股票代碼 01685.HK 博耳產品 ENGLISH 繁體中文

點擊咨詢

技術支持Technical support

智能電網為新能源汽車規模化發展定基

公司名稱:發布時間:2016-03-23瀏覽次數:338

  新能源汽車發展是符合當下國策、國需的,發展新能源汽車需要智能電網的配合。

  隨著經濟發展以及城鎮化進程的推進,在較長一段時間內我國的汽車需求量仍將保持增長勢頭。而由此帶來的能源與環境問題也將更加突出——我國石油資源對進口的依賴日漸增強、霧霾等大氣污染問題日益突出,因此,交通能源的轉換勢在必行。

  為了保障中國能源戰略安全、抑制環境的進一步惡化,發展電動汽車產業已成為我國減少對石油依賴度的重要手段之一。隨著技術的不斷進步,原本困擾電動汽車發展的一系列關鍵難題(如電池容量、能量密度、電動機功率密度等)已得到較大的改善,其一次充電行駛里程及最高行駛速度完全能夠滿足日程城市用車的需求。因此,隨著電動汽車技術水平的逐步提高,阻礙其規模化的主要障礙將逐漸由電動汽車本身的技術問題向電網技術支持等問題轉變。

  按照國務院印發的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》設定的產業發展目標,到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。大量的車輛充電將帶來新一輪的電網負荷快速增長,以電動汽車的每百公里耗電量為20 kwh,每天行駛50公里,平均充電效率91%計算,這些電動汽車日消費電網能量為5495萬kWh,這對用電負荷峰谷差日益加大的電力系統而言,無疑將增加其發、輸、配電壓力。如果依舊按照目前的電網運行模式,為滿足電動汽車規模化要求,電網必須進行大規模升級改造,同時還需要大規模建造新的發電廠,由此帶來的后果必將是電力生產成本的上升以及碳排放的增加。

  因此,在大規模的電動汽車并網后,必須要建立有序的能量管理體系,實現電網的可靠、高效、經濟運行。而完成這些功能的前提是要使得電網智能化,具備信息提取、傳輸、管理和控制能力,提升電力從供給側到需求側各環節的運行管理水平,從而節約資源、保護環境——即智能電網建設。而電動汽車入網(Vehicle to Grid,簡稱V2G)技術就是通過網絡將電網和所有電動汽車進行實時互動,智能地進行充放電控制。應用V2G和智能電網技術,電動汽車電池的充放電得到統一的部署。

  應用V2G和智能電網技術,首先是解決了電動汽車在規模化應用以后對電網峰谷平衡負荷的問題。城市用電高峰一般集中在白天,晚上是用電低谷。而電動汽車一般采用白天行駛、夜間充電的方式,電動汽車運行在V2G模式下,通過適當的政策引導(“谷電”充電優惠),可以實現在一天中系統負荷處于低谷階段時進行充電,在負荷高峰時進行放電,有利于電網峰谷平衡,消費盈余電力。

  此外,據統計,約80%的汽車平均每天行駛1小時,95%的時間處于停駛狀態。因此,應用V2G和智能電網技術,就能夠將電動汽車作為可移動的分布式儲能單元,在滿足電動汽車用戶行駛需求的前提下,將剩余電能可控地回送到電網,用于電網峰谷調節、備用電源、家庭能源自動化等。當然,應用上述技術的同時,也需要采取配套優惠政策(如用戶在高電價時將電動汽車儲能出售給電力公司能夠獲得現金補貼)以推動技術的普及。

  綜上所述,電動汽車規模化后帶來的無需充放電問題將影響電網的穩定性,甚至增加電力供給端的碳排放量、惡化環境,有悖于發展電動汽車的初衷。而智能電網以可靠的實體電網架構和信息交互平臺為基礎,為電動汽車規模化發展清除了障礙。同時,V2G下的電動汽車,能夠降低電網峰谷負荷差、降低電網建設成本、補償電網中分布式電源的間歇性。電動汽車與智能電網的協調發展,將改變未來交通模式與能源消費結構,提高電能消費比例,從而加速低碳經濟轉型。?

用戶平臺
在線咨詢
泰国买房真能赚钱吗